|
Nazwa produktu |
Panel kompozytowy FRP o strukturze plastra miodu |
Marka |
CHAOEN |
|
Tworzywo |
Aluminium3003.5052 |
Kolor |
Dostosowane |
|
Poziom odporności ogniowej |
A1 |
Odporność na temperaturę |
-55 stopni ~ 220 stopni |
|
Waga |
2-5 kg/metr kwadratowy |
Wytrzymałość na zginanie |
95%W 5%N |
|
Używać |
Budowanie ścian osłonowych/dekoracja wnętrz, przemysł lotniczy, nowe akumulatory do pojazdów energetycznych, obudowy urządzeń przemysłowych, produkcja mebli |
Rozmiar standardowy |
1220*2440mm (Dostosowane) |
|
MOQ |
200 metrów kwadratowych / każdy kolor |
Próbka |
Dostępna bezpłatna próbka |
|
Zapłata |
T/T, akredytywy, inne |
Uszczelka |
Zgodnie z wymaganiami klienta |
Panel kompozytowy FRP o strukturze plastra miodu CHAOEN klasy transportowej zapewnia lekkość,-odporność na korozję i łatwość czyszczenia, potwierdzony certyfikatami zgodności z normami CE, ISO9001, SGS i IMO -- tworzywem sztucznym wzmocnionym włóknem szklanym-połączonym z aluminiowym rdzeniem o strukturze plastra miodu, zaprojektowanym specjalnie pod kątem wymagań higienicznych, przeciwpożarowych, korozyjnych i wymagań wnętrz wagonów kolejowych, paneli nadwozia autobusu i wnętrz statków morskich okładziny, wyposażenie terminali lotniskowych i zastosowania we wnętrzach pojazdów użytkowych, gdzie wymagana jest certyfikacja morska IMO i wydajność paneli dopuszczonych do transportu. Zamówienia OEM/ODM akceptowane. MOQ 50 mkw. przy 28 USD/mkw., skalowanie do 24 USD/mkw. przy 500 mkw. i 20 USD/mkw. przy 1000+ mkw. — skontaktuj się z nami, aby uzyskać wycenę projektu i bezpłatną próbkę.
Panel kompozytowy FRP o strukturze plastra miodu klasy transportowej - – lekki, antykorozyjny, łatwy w czyszczeniu, CE/ISO9001/SGS/IMO, OEM/ODM, MOQ 50 m2
Panel kompozytowy FRP o strukturze plastra miodu CHAOEN klasy transportowej to konstrukcyjny panel okładzinowy do wnętrz, zaprojektowany tak, aby spełniać łączne wymagania eksploatacyjne sektora transportu kolejowego, morskiego, autobusowego i lotniczego. -- Lekki pod kątem ładowności pojazdu i niskiego zużycia paliwa,-Odporny na korozję w przypadku narażenia na mgłę solną, wilgoć i chemiczne środki czyszczące w środowiskach transportowych, Łatwe czyszczenie do powierzchni wewnętrznych zwróconych w stronę pasażerów przy dużej częstotliwości codziennego czyszczenia, Posiada certyfikat IMO potwierdzający zgodność z bezpieczeństwem przeciwpożarowym w zastosowania w statkach morskich – w jednym panelu certyfikowanym zgodnie z normami CE, ISO9001, SGS i IMO.
Powłoka czołowa FRP: Powierzchnia czołowa tego panelu to tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem szklanym -- to tkanina z włókna szklanego osadzona w matrycy z żywicy termoutwardzalnej — tworząca powłokę powierzchniową, która jest twardsza, bardziej odporna na uderzenia i bardziej odporna chemicznie niż powłoki czołowe z aluminium, stali malowanej lub laminatu z tworzywa sztucznego w warunkach narażenia na ścieranie, uderzenia i agresywne środki czyszczące, typowe dla okładzin wewnętrznych wagonów kolejowych, autobusów, promów i terminali lotniskowych. Powłoka wierzchnia FRP jest z natury wolna od korozji – nie powoduje korozji galwanicznej, rdzy powierzchniowej ani rozwarstwiania się farby – w warunkach mgły solnej, kondensacji i wilgoci w środowiskach transportu morskiego i przybrzeżnego.
Aluminiowy rdzeń o strukturze plastra miodu: rdzeń konstrukcyjny to aluminiowy plaster miodu o-gęstości, którego sześciokątna geometria komórek rozkłada obciążenie panelu w całej sieci ścian komórkowych, zapewniając wysoki stosunek sztywności-do-masy, który utrzymuje gotowy panel o strukturze plastra miodu z FRP za ułamek masy stali, litego aluminium, sklejki lub systemów paneli GRC o równoważnej głębokości konstrukcyjnej – bezpośrednio zmniejszając masę własną pojazdu, poprawiając ładowność oraz zmniejszając zużycie paliwa i energii przez cały okres eksploatacji pojazdu.
Lekkość: powłoka czołowa FRP plus aluminiowy rdzeń o strukturze plastra miodu zapewniają maksymalną wytrzymałość-w-masie dostępną w formacie płaskiego panelu kompozytowego - – co ma kluczowe znaczenie w przypadku wagonów kolei dużych prędkości, paneli nadwozia autobusów elektrycznych, przegród wewnętrznych promów i paneli wewnętrznych kabin samolotów, gdzie każdy kilogram masy panelu zaoszczędzony we wnętrzu pojazdu zmniejsza koszty operacyjne i zwiększa zasięg.
Ochrona-korozyjna: powłoka wierzchnia FRP nie zawiera składników metalicznych i nie powoduje reakcji korozji galwanicznej ani utleniającej w-rozpyleniu soli, atmosferze morskiej, kondensacji lub czyszczeniu chemicznym – eliminując rdzę powierzchniową, pęcherze farby i korozję krawędzi, które ograniczają żywotność stalowych i aluminiowych paneli czołowych we wnętrzach transportu morskiego i przybrzeżnego.
Łatwe czyszczenie: gładka,-porowata powierzchnia FRP jest odporna na przyleganie brudu, tłuszczu, żywności i zanieczyszczeń biologicznych, umożliwiając szybkie wytarcie-za pomocą standardowych środków do czyszczenia wnętrz pojazdów bez degradacji powierzchni - – co jest głównym wymogiem w zakresie utrzymania higieny w przypadku paneli ściennych i sufitowych zwróconych w stronę pasażerów we wnętrzach terminali kolejowych, autobusowych, promowych i lotnisk obsługiwanych wiele razy dziennie.
Certyfikacja IMO: Panel posiada certyfikat bezpieczeństwa pożarowego IMO (Międzynarodowej Organizacji Morskiej) -- potwierdzający zgodność z wymaganiami dotyczącymi odporności ogniowej materiałów stosowanych we wnętrzach statków morskich w przypadku zastosowań jako okładziny wewnętrzne statków pasażerskich i komercyjnych zgodnie z przepisami SOLAS (Bezpieczeństwo Życia na Morzu). Oznaczenie CE. Certyfikat zarządzania jakością ISO9001. Testowane i weryfikowane przez firmę zewnętrzną SGS.
OEM/ODM: Niestandardowy rozmiar panelu, grubość całkowita, kolor i tekstura skóry wierzchniej FRP, rozmiar i gęstość komórek rdzenia o strukturze plastra miodu, specyfikacja oklejania krawędzi i powłoka powierzchniowa dostępne dla zamówień projektów transportowych OEM i ODM. Raporty z testów-projektu i przykładowe panele dostarczane na żądanie.
Zastosowania: wewnętrzne okładziny ścienne i sufitowe wagonów kolejowych i-pociągów dużych prędkości, wewnętrzne panele nadwozi autobusów i autokarów, wewnętrzne okładziny ścian i sufitów promów i statków pasażerskich, wewnętrzne panele ścienne terminali lotniskowych i węzłów tranzytowych, panele nadwozi chłodni pojazdów użytkowych, wewnętrzne okładziny platform morskich oraz panele ścienne-pomieszczeń czystych i zakładów przetwórstwa spożywczego.
Ceny i MOQ: MOQ 50 mkw.. 50-499 mkw.: 28 USD/mkw.. 500-999 mkw.: 24 USD/mkw.. 1000+ mkw.: 20 USD/mkw. Skontaktuj się z nami już dziś, aby uzyskać wycenę wielkości projektu, bezpłatny panel próbny i wycenę specyfikacji niestandardowej.
Często zadawane pytania na temat aluminiowego panelu o strukturze plastra miodu
P: 1. Co to jest aluminiowy panel o strukturze plastra miodu?
Odp.: Aluminiowy panel o strukturze plastra miodu to lekki-panel kompozytowy o wysokiej wytrzymałości, wykonany z dwóch aluminiowych arkuszy okładzinowych połączonych z aluminiowym rdzeniem o strukturze plastra miodu pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia. Sześciokątna struktura plastra miodu zapewnia doskonały stosunek wytrzymałości-do-masy i doskonałą płaskość. Typowe materiały powłokowe obejmują stop aluminium 3003 i 5052 z wykończeniami powierzchni, takimi jak powłoka PVDF, powłoka PE lub anodowanie.
P: 2. Jakie są standardowe specyfikacje?
Odp.: Wspólne specyfikacje:
• Całkowita grubość: 6 mm, 10 mm, 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm (możliwość dostosowania)
• Grubość skóry: 0,5 mm, 0,8 mm, 1,0 mm, 1,2 mm, 1,5 mm
• Rozmiar rdzenia: 6 mm, 8 mm, 10 mm, 12 mm
• Standardowy rozmiar panelu: 1220×2440mm, 1500×3000mm (maks. 2000×6000mm)
• Gęstość rdzenia: 60–120 kg/m3
• Wykończenie powierzchni: PVDF, PE, anodowanie,-transfer słojów drewna
P: 3. Jaka jest minimalna ilość zamówienia (MOQ)?
Odp.: Typowe MOQ wynosi 50–100 metrów kwadratowych, w zależności od specyfikacji i wykończenia powierzchni. Niestandardowe lub niestandardowe-rozmiary mogą wymagać dostosowania MOQ. Większe zamówienia cieszą się lepszą ceną jednostkową. Aby uzyskać dokładną wycenę, prosimy o podanie konkretnych wymagań dotyczących rozmiaru i ilości.
P: 4. Gdzie stosuje się aluminiowe panele o strukturze plastra miodu?
Odp.: Typowe zastosowania:
• Elewacje budynków:-ściany osłonowe wysokich budynków, lotniska, centra wystawowe
• Dekoracja wnętrz: sufity, ścianki działowe, wnętrza wind, okładziny ścienne
• Transport: wnętrza pociągów, okładziny stacji metra, wnętrza statków
• Przemysłowe: panele do pomieszczeń czystych, obudowy urządzeń, stoły maszynowe
• Meble: wysokiej klasy-panele szafek, stojaki wystawowe, oznakowania
• Przemysł lotniczy: panele wewnętrzne samolotów, schowki nad głową
P: 5. Jakie są zalety w porównaniu z panelami z litego aluminium?
Odp.: ① Mniejsza waga: tylko 1/3 do 1/5 wagi litego aluminium przy tej samej grubości
② Doskonała płaskość: rdzeń o strukturze plastra miodu zapewnia sztywność i jest odporny na odkształcenia
③ Izolacja akustyczna i cieplna: kieszenie powietrzne w rdzeniu zapewniają dobrą izolację
④ Wysoka odporność na-wiatr: idealna do-ścian osłonowych o dużej powierzchni
⑤ Niższy koszt instalacji: lekkość oznacza łatwiejszy transport i szybszą instalację
⑥ Ekologiczny-przyjazny: aluminium w 100% nadające się do recyklingu, spełniające standardy ekologicznego budownictwa
P: 6. Jakie wykończenia powierzchni są dostępne?
Odp.: • PVDF (fluorokarbon): najlepsza odporność na warunki atmosferyczne, żywotność 25+ lat, zalecany do ścian zewnętrznych
• PE (poliester): bogate kolory,-opłacalny, odpowiedni do wnętrz i obszarów pół-eksponowanych
• Anodowanie: twarda powierzchnia, metaliczny wygląd, odporność na zużycie i korozję
• Transfer-słojów drewna/kamienia-: realistyczny efekt dekoracyjny wnętrz i mebli
• Wykończenie szczotkowane/lustrzane: wyjątkowa metaliczna tekstura dla-ekskluzywnych przestrzeni komercyjnych
P: 7. Czy panel jest-ognioodporny?
O: Tak. Panel ma klasę ognioodporności-(nie-palność) klasy A zgodnie z normą GB 8624. Zarówno aluminiowe powłoki, jak i rdzeń o strukturze plastra miodu są wykonane z metalu i nie palą się ani nie wydzielają toksycznych oparów. Produkt spełnia wymogi bezpieczeństwa-pożarowego dla fasad budynków i zastosowań w transporcie publicznym. Raporty z testów ogniowych stron trzecich-są dostępne na żądanie.
P: 8. Jaki jest typowy czas realizacji produkcji?
Odp.: • Standardowe pozycje magazynowe: 3–5 dni roboczych
• Rozmiar standardowy, kolor niestandardowy: 7–15 dni roboczych
• Wykończenie niestandardowe-/specjalne: 15–25 dni roboczych
Rzeczywisty czas dostawy zależy od wielkości zamówienia i aktualnego harmonogramu produkcji. Skontaktuj się z naszym zespołem sprzedaży, aby uzyskać potwierdzony harmonogram. Zamówienia pilne mogą zostać uwzględnione.
P: 9. W jaki sposób panele są pakowane i wysyłane?
Odp.: Opakowanie: Każdy panel jest oddzielony folią ochronną PE, owinięty w tekturę falistą lub wzmocnione drewniane skrzynie z zabezpieczeniami narożnymi.
Wysyłka:
• Krajowy: logistyka dedykowana lub dostawa LTL z usługą „od drzwi- do- drzwi
• Międzynarodowe: fracht morski FCL/LCL (na warunkach FOB/CIF), kontenery 20GP lub 40HQ
Nasze ustandaryzowane opakowania ochronne minimalizują uszkodzenia w transporcie. Pomagamy w dochodzeniu roszczeń w rzadkich przypadkach uszkodzeń w transporcie.
P: 10. Jak instaluje się panele o strukturze plastra miodu?
Odp.: Metody instalacji:
• Ściana osłonowa (-wiszona na sucho): aluminiowe wsporniki przymocowane do głównej konstrukcji - do elewacji budynków
• Klejenie: klej strukturalny lub-taśma dwustronna - do okładzin wewnętrznych
• Mocowanie śrubowe:-wywiercone otwory za pomocą wkrętów z łbem stożkowym - do sufitów i ścianek działowych
• Wstawianie ram: panele wcinane w aluminiowe profile ramowe - do drzwi, szafek i wyświetlaczy
Przy projektach elewacji warto korzystać z usług certyfikowanych profesjonalnych instalatorów. Zastosowania wewnętrzne mogą być wykonywane przez zespoły-ogólnego wykończenia wnętrz, zgodnie z instrukcją instalacji dostarczoną przez dostawcę. Oferujemy wsparcie techniczne.
Popularne Tagi: panel kompozytowy frp o strukturze plastra miodu, Chiny producenci, dostawcy, fabryki paneli kompozytowych frp o strukturze plastra miodu, Panel o strukturze plastra miodu, Płyta ze stopu o strukturze plastra miodu, Aluminiowy panel kompozytowy z plastrem miodu, Panel podłogowy z plastra miodu z aluminium, panel aluminiowy o strukturze plastra miodu, Aluminiowa blacha plastra miodu
